陳慶琪
2017年11月17日
工商時報【陳慶琪】
Volvo秉持以人為本的品牌核心精神，戮力打造舒適、安全的頂尖豪華車款，給予車主最尊榮的移動享受。其中不斷精進、創新的安全科技，不只成為引領全球車壇的新標竿，更許下「2020年品牌零事故願景」的承諾。為此，國際富豪繼Volvo 40與60全車系標配ACC主動車距控制巡航系統為首等11項主動安全科技後，再次宣布全新2018年式XC90車型導入BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助與「Oncoming Lane Mitigation」對向來車閃避輔助系統，同時新增T5七人座汽油動力與T8 R-Design個性化運動版本。
Volvo XC90融合大器俐落的外觀線條及豪華簡約的內裝設計，並以Volvo自主研發的SPA創新矩陣底盤平台為基礎，向世人展現兼具新穎科技並富有人文質感的北歐豪華特質，不僅於發表之際隨即獲得國際最具權威的紅點設計評選為最高殊榮「The Best of Best」最佳產品設計獎，更深獲全球消費者好評，於各市場銷售表現不斷攀升。
更具優雅現代感
New XC90車頭部位的水箱護罩採用亮光黑直瀑式造型，外框部位採用了鍍鉻材質作為框架，而中央的Volvo廠徽部分，也由原本的藍色改為黑色，並將範圍縮小至外環內，呈現更具優雅的現代感。而全新設計的垂直車頭前緣造型，除了展現出New XC90的自信態度，更結合了北歐神話中「索爾之錘」獨特的T型LED頭燈，以更為寬大、突出的肩線設計，強化視覺上的力量感。有別於其他Volvo車款，New XC90的LED光源技術，亮度為傳統鹵素燈泡的兩倍，但LED頭燈的色溫不像HID氙氣大燈般偏藍，實為較白的光源，實際研究指出，LED光源較HID頭燈亮約15∼20％，這也有助於肉眼對於光線的判別。
此外，整合在「索爾之錘」的日行燈組也採用了高科技導光條設計，從外觀來看根本無法發現LED燈泡，當然，除了日行燈之外，「索爾之錘」也兼具了定位燈、方向燈等功能。而底部的前保桿融入空氣力學的進氣壩，同時下緣部位也結合了銀色護板，前輪位置也刻意的向前延伸，創造出超長的軸距也將車頭的比例拉長。車尾部分，雖然尾部的改變沒有如同車頭更動頗多，仍看得出還是留下了上一代的身影，尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式，下方保桿則是整合了鍍鉻邊框後霧燈以及雙邊圓形排氣尾管。此外，提供選配的全景式天窗也為Volvo有史以來面積最大的天窗，且電動遮陽簾會在車輛熄火上鎖後，室外溫度超過25度時自動關閉。
絕佳比例的內裝
身為Volvo旗下最高階車型，New XC90的內裝擁有著絕佳的比例，採用斯堪地那維亞式的設計語彙，精選軟質真皮、鋁質飾板來做為內裝鋪陳。首先來看駕駛座部分，全新設計的三幅式真皮方向盤，整合了可控制14項功能的多功能控制滾輪，周圍以鍍鉻飾條裝飾，在盤徑尺寸方面較上一代縮小，操控起來格外順手。而前方的儀表板則是捨棄了傳統的指針式儀表，改採12.3吋全數位整合式儀表板組，全新顯示科技即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。內建的光感應器能夠偵測外部環境光線，自動調整儀表板的亮度。若是在使用導航模式之下，儀表板的中央便會顯示地圖，好讓駕駛不需再望向中控台螢幕；此外，儀表板也內建了4種顯示方式，分別為經典、舒適、跑車及適合夜間的高反差模式。
接著看到中控台部分，在New XC90的中控台上除了一具9吋整合式觸控螢幕之外，其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆，這可說是Volvo前所未有的設計。為給予車主更體貼便利的使用方便性，全新2018年式XC90特別針對9吋整合式觸控螢幕Sensus中央螢幕圖形介面與Local Search導航功能進行優化，透過全新簡潔直覺式的外觀圖像安排、明亮與對比鮮明設計及功能介面按鈕更靠近駕駛等人性化思維，不只能給予使用者全新更為方便的操作體驗，更徹底落實Volvo以人為本設計思維，將人與車輛間作更為緊密的連結聯結。
中控台以人為本
當然，除了這些全新科技配備之外，座椅的進化也不容小覷。New XC90採用了薄型化的椅背設計，重新設計的座椅骨架，採用不同級數的鋼材，兼具了安全同時也有效減輕重量，而薄型化的椅背外型設計靈感更是來自於斯堪地那維亞經典的曲木座椅。由於是七人座車型，所以在座椅的安排方面，New XC90採用了劇院式的高低安排，也就是第二排高於第一排、第三排高於第二排，這樣一來，車上所有的乘客都能保有絕佳的前方視野，長途乘坐也比較不易暈車。第二排座椅的外側也配備了ISO FIX兒童安全座椅固定座，同時，第二排座椅還能前後滑移12公分，相當方便於第三排乘客的進出；空調系統方面，配備了ECC電子控制4區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置，第二、第三排座位都附有獨立的出風口。
至於動力部分，全新2018年式XC90為滿足國內消費者需求，除維持現有插電式複合動力T8、柴油D4、D5動力編成外，特別新增T5汽油動力供消費者選擇。這具T5動力的2.0升引擎，能輸出254hp最大馬力、最大扭力為35.7kgm，搭配Geartronic 八速手自排變速箱，從靜止加速至100km/h只要7.9秒，並且提供Momentum七人座及高規的Inscription七人座車型。底盤部分，Volvo新世代SPA矩陣底盤平台，將前輪位置大幅前移，使前懸縮短、軸距增長，並在前懸吊系統採用了運動性更佳的雙A臂懸吊系統，並在底盤固定了一支上搖臂，可與下方的三角架做平行運動，透過兩個橫拉桿固定車輛，讓輪胎能夠隨時緊貼路面，大幅提升抓地力與操控性能；而後懸吊部位則是使用單體式後懸結構，此設計的最大優點在於，所有的運動特性可以單獨調整，並且確保乘坐舒適度。如果車主還想要擁有更進階的懸吊系統，原廠也提供了後輪氣壓式懸吊控制系統及Four-C電子控制阻尼系統選配。搭配EPAS電子動力輔助轉向與個人駕駛模式設定，在Comfort、ECO、Dynamic三種模式下擁有個性鮮明的轉向輔助力道、油門反應與換檔時機、煞車踏板回饋與風格化儀表顯示，展現New XC90旗艦風範下的運動氛圍。
動能展旗艦風範
全新2018年式XC90則在既有先進主、被動安全防護系統下，精益求精，再進化追加BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助與「Oncoming Lane Mitigation」對向來車閃避輔助兩大先進主動避險系統。兩大系統主要偵測同向與對向汽車，作動時速範圍更從60∼140km/h，運用搭載與車輛上的雷達與攝影鏡頭，主動幫助駕駛避免碰撞發生之可能。BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助建立於既有盲點偵測系統基礎上，結合主動轉向輔助功能，當後方有來車於盲區逼近、駕駛未察覺欲進行車道變換時，系統將主動介入將車輛導正回原車道；而「Oncoming Lane Mitigation」對向來車閃避輔助同樣結合主動轉向輔助功能，當駕駛分心以致於車輛偏離原有車道、而對向有車輛逼近時，系統會立即介入將車輛駛回原有車道，兩大系統皆建立在「避險優先」的主動避險設計理念下，將人為疏乎造成的意外可能降至最低。
在車輛事故中，衝出路面的事故，往往車速都不低，而伴隨著路面複雜的碰撞，通常後果都相當嚴重。這時如果車內乘員無法牢牢固定在座位上，可能會造成頸椎傷害。透過「Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統」，能偵測車輛是否行進在正確道路中，隨著車輛的不正常晃動，ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上，再透過座椅的吸震設計，降低脊椎受到垂直向的瞬間受力而導致的傷害。至於「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」，則是能提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時，若駕駛沒看清楚對向來車、亦或對向來車駕駛未察覺到迎面來的車輛時，當系統偵測碰撞可能發生，「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」將自行啟動煞車，並以全部制動力避免發生對撞的可能。同時，針對全新Volvo XC90配置的7人座椅，每個座位的安全帶也都整合了ERR電子控制安全帶預先緊縮系統，能在可能發生撞擊意外之前，藉由智慧型偵測系統自動開啟預先緊縮安全帶功能，降低撞擊事故發生時，造成的事故傷害。
高標準安全科技
集Volvo最新動力科技與豪華車室配備於一身的New XC90，在安全科技配備上亦標配第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，不僅將速限提升至130km/h，在偵測到道路標記時就能啟用轉向輔助，就連前方未偵測到車輛時也能夠作動。而精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能，可在時速4km/h以上開始作用。
資料來源：http://tinyurl.com/ybzh5f5w
The Ball Studs and Ball Rods are generally considered to be critical components for their applicable steering and suspension assemblies. Because they are critical components, they must follow precise manufacturing control plans, and quality check points to insure they meet the very high quality standards required by our customers. Great Auto is certified to ISO 9001:2008 and TS16949
tie rod end | control arm | ball pin great | rack end | drag link | ball stud great | ball stud | rack end great | inner tie rod | ball joint | pitman arm | ball pin | stabilizer link
平衡桿 | 拉桿 | 惰桿和尚頭 | 控制臂 | 螺栓 | 球頭 | 方向機惰桿 | 惰桿 | 汽車惰桿 | 心軸 | 方向機 | 三角架
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